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渡槽用雙組份聚硫密封膠的使用規范

2019-07-18 01:28:46 科運橡塑 閱讀

渡槽用雙組份聚硫密封膠雙組份聚硫密封膠灌縫在道路養護中的應用

公路工程是關系到國民經濟增長的重要工程,隨著我國公路事業發展建設要求的不斷地提高,養護工作作為公路工程施工的重要組成部分,其施工工藝選擇的科學性、合理性將直接關系著整個工程的質量,關系到人們的生命安全。瀝青表面層因受到大氣因素與行車荷載的直接作用,在各種因素的長期影響下,往往會出現各種病害問題,如裂縫等。雙組份聚硫密封膠灌縫工藝作為瀝青路面裂縫處理的重要技術,只有確保其施工工藝的規范性,才能提升其整體效果。

 1 交通封閉

為確保道路養護施工的安全性,應對交通提前進行封閉控制。遵循《公路養護技術規范》的相關要求,在道路工程養護施工中嚴格按照其規定進行錐型標、移動標志車的放置,同時指派專人對交通進行指揮,并伴隨施工進度,對施工安全標志進行及時移動,確保施工過程的安全性。

2 開槽

在開槽深度與寬度確定后,選用專業開槽機進行施工。嚴格按照施工方案對開槽機鋸片的高度進行適當地調整,將切入深度控制在1厘米到3厘米之間,寬度控制在1厘米以上,深度比應在2:1之間進行有效控制,如深度比越小其效果越好。開槽過程中切縫應順著裂縫走向進行,確保槽口形狀的規則性。

渡槽用雙組份聚硫密封膠雙組份聚硫密封膠灌縫在道路養護中的應用2

3 清槽

清縫作業要在開槽擴縫后進行,為提高粘結力,應選用高壓氣泵與鋼絲刷相配合的方式,徹底清理干凈槽口內的碎渣。同時將裂縫內全部雜土雜物清理干凈,確保道路面層結構新的接茬露出,防止雙組份聚硫密封膠與路面之間存在隔離層,確保雙組份聚硫密封膠與路面結構層粘黏的牢固性。

4 烘槽

補縫時如氣溫在4攝氏度以下,灌封機應與熱噴槍相配合,加熱開槽位置,如氣溫在4攝氏度以下時不及時對開槽位置進行加熱,將對雙組份聚硫密封膠的粘結力大大降低。當補縫時氣溫在4攝氏度以上時,則不需要進行加熱,通常情況下補縫在加熱后效果更好,同時還要對加熱溫度進行有效控制,應控制在70攝氏度以下。

雙組份聚硫密封膠灌縫

5 灌縫

在雙組份聚硫密封膠與施工溫度相符合時,將雙組份聚硫密封膠通過灌縫槍想槽內均勻地灌入,同時灌縫槍頭應帶有刮板,確保多余材料能被及時刮走,進而在裂縫兩邊形成密封帶,其與密封帶寬度與厚度具有一致性。在灌入雙組份聚硫密封膠時,應對灌封機的走向進行有效控制,其用量應對路面多出一點。

6 養護

使用雙組份聚硫密封膠灌縫施工后,交通開放前應確保雙組份聚硫密封膠充分冷卻(通常情況下冷卻時間為15分鐘),并徹底清理干凈路面的雜物。為避免交通開放后灌縫料被車輪帶走,應將沙子與石粉灑在膠體上面,隨后經過10分鐘的時間,就可以將交通開放。


標簽:   雙組份聚硫密封膠
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